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  代号W205的新一代奔驰C级上一年8月在国内正式上市，与前代产品比较，新一代车型根据奔驰最新的MRA渠道打造，外观连续了奔驰最新的家族式规划理念，并将在高端车型上运用的部分先进装备也带入了全新的C级，而外观及内饰的规划也与新S级有异曲同工之妙。

  经过北京奔驰出产的新一代C级加长了轴距，到达2920mm，比较海外规范版车型增加了80mm，咱们此次进行解析的车型为规范轴距的北美版车型，因而包含在零部件供货商在内的一些数据仅供国内用户参阅。

  动力方面，新一代奔驰C级搭载了M274系列涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是型号为7G-Tronic Plus的7速手自一体变速箱。相关零部件方面，发动机缸盖由墨西哥公司尼玛克（Nemak）供给，双质量飞轮来自德国舍弗勒（Schaeffler）旗下LuK品牌，油雾分离器来自德国（Mahle），电动冷却液泵来自德国科尔本施密特-皮尔博格（Kolbenschmidt Pierburg，简称KSPG），冷却液软管来自土耳其Teklas。空调由我国香港公司Johnson Electric供给，发动机驻车加热器来自伟巴斯特（Webasto）。

  离合器驱动系统由德国离合器制造商FTE automotive供给，变速器油冷却管路来自康迪泰克（Contiteck），变速箱过滤系统来自Filtran，宝马的部分车型变速箱油底壳也相同来自Filtran。

  底盘方面，前悬挂支撑轴来自德国闻名的轿车传动轴出产商IFA Rotorion，后减震器由德国蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）供给，车轴来自德国采埃孚（ZF），而电子助力转向由德国采埃孚转向系统（ZF Lenksysteme）供给，轮毂的供货商是德国德西福格（Hirschvogel），前轮轴承由日本精工（NSK）供给，后轮轴承来自德国舍弗勒（Schaeffler）旗下FAG，转向柱轴承来自德国舍弗勒（Schaeffler）旗下INA，刹车片来自埃梯梯意大利公司（ITT Italia），发动机、排气系统及车底的防火墙来自ElringKlinger。

  车身部分，隔音材料由德国FAIST ChemTec供给，白车身紧固件来自Profil，车门玻璃由日本旭硝子（AGC Automotive）供给，天窗来自美国公司恩坦华（Inteva），车顶接合和密封部分由瑞士老牌企业西卡（Sika）供给。油箱由TI Automotive供给，而油箱隔热板来自Lydall Gerhardi。车门接触把手来自胡夫•许尔斯贝克和福斯特（Huf Huelsbeck and Fuerst），发动机盖铰链来自爱德夏（Edscha），发动机盖气弹簧来自德国Stabilus。

  内饰部分，车内地板由美国希利欧（Shiloh Industries）供给，脚垫来自美国世界轿车零部件（IAC），座椅结构来自德国博泽（Brose），包含风道、出风口在内的空气供给单元来自美国威伯科（WABCO），方向盘来自日本高田（Takata），车内后视镜由美国镜泰（Gentex）供给，控制台扶手来自德国格拉默（Grammer），车载信息文娱模块来自美国哈曼（Harman），真皮内饰来自鹰革沃特华（Eagle Ottawa），该公司为老牌的美国皮革工艺商，至少占有全球20%车用皮革商场。

  总体上看，北美版新一代C级的供货商遵从保险准则，逾越对折零部件均来自德国有名的公司，而北京奔驰出产的加长轴距新C级国产化率已逾越了60％，因而关于国内用户来说，能否享用的到许多世界大牌供货商的产品，还有待进一步调查。

  车之道是首家国内为零部件供给专业价值评分系统的轿车媒体，并经过该系统为整车供给价值鉴定，从而为广阔购买的人打造全新老练的选车购车计划。

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