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  火光冲天，路人徒手砸窗却杯水车薪，一扇没办法翻开的车门，成为生与死的边界。

  10月13日清晨3点16分，成都天府大路仁寿视高段的安静被一声巨响打破。一辆黑色小米SU7在行进中忽然失控，先与绿化带产生磕碰，随后翻滚至对向车道并敏捷起火。

  现场视频记载下了令人窒息的一幕：多名路人徒手砸窗、用东西撬门，有人手掌流血仍不抛弃。

  救活器喷出的白色泡沫在凶狠火势前转瞬即逝，车辆的电控门把手在磕碰断电后彻底失效，世人一直没有办法翻开车门。

  清晨的成都天府大路，一辆小米SU7疑似超速追尾网约车后，失控冲过绿化带翻滚至对向车道。

  “车窗砸开时，火现已从仪表盘冒出来了。”一位目击者回想道。虽然车辆外观未显着变形，但电控门把手在磕碰断电后彻底失效，世人无法敞开车门。

  单纯依托人力破窗好不容易，终究只能报警求助。不久后消防人员赶到现场救活，但为时已晚。

  这起悲惨剧并非小米SU7初次因车门问题引发重视。本年3月，安徽铜陵高速上，一辆小米SU7磕碰后3秒爆燃，车门锁死导致3名女大学生罹难，相同暴露出门把手规划缺点。

  小米SU7主打的半隐藏式门把手虽获专利，声称“极点状况可手动操作”，但其中心依靠电控体系。

  轿车安全工程师李磊指出要害对立：“磕碰后86毫秒高压体系就会断电，但电磁门锁也随之失效。”

  小米客服曾提及“车内应急拉手”坐落内饰板下方，需破窗后伸手探索操作，在起火场景下简直不具备实操性。

  这与2022年山西问界M7烧死3人的事端千篇一律：相同的磕碰起火，相同的门锁失灵，相同“救援失利”。

  专家@CarEngineer何工直接戳破本相：中心问题是磕碰瞬间低压电断了！电子锁底子没解锁！

  为什么断电？由于许多电车为省本钱，将小电瓶（低压电源）放在车头前舱——磕碰高发区！

  一撞，线束全断，全车断电，电子锁直接瘫痪。这是职业初期的通病，却是用户百分百的送出题。

  这些规划差异表现了不同的安全哲学：是将本钱效益放在首位，仍是将生命安全视为不行退让的底线 规范滞后：立异狂奔下的监管窘境

  事端频发倒逼监管出手。工信部近期发布的《轿车车门把手安全技能方面的要求》征求意见稿明确要求：

  “科技感绝不能以献身安全为价值。”国家智能网联轿车立异中心研究员王鹏着重。

  成都事端现场，被焚毁的SU7残骸旁，散落着路人留传的破损救活器。这些救活器在火势面前杯水车薪，似乎无声叩问：当智能轿车成为出行常态，咱们应该的是严寒的技能噱头，仍是能在危机中守住生命底线的安全规划？