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  2025年19月，鄂州花湖世界机场（以下简称“花湖机场”）货运航班量达 2.76 万架次，排名全国第四。一个投运仅3年的新机场，何故敏捷跻身全国前列？长江日报记者历时数周调研采访，一探终究。

  10月14日，长江日报记者从武汉动身，驱车80公里，抵达鄂州燕矶镇。花湖机场就坐落在这儿。它地处湖北中部，也坐落我国的中部。

  优胜的地舆区位，是花湖机场的共同优势。站在花湖机场沙盘前，湖北世界物流机场有限公司纽带发展部副总司理何飞指向中心点说道：“这儿的优势很显着，承东启西、连南接北。”

  10月15日清晨，花湖机场灯火通明，停机坪上“机来机往”。 记者史伟 摄

  以花湖机场为圆心，画一个1000公里半径的圆，北京、上海、广州等首要城市尽在其间。从鄂州起飞，1.5小时飞翔圈能掩盖包含长三角、珠三角在内的全国五大城市群。我国地舆的“心脏”方位，被民航专家觉得是建造物流纽带的天然宝地。

  跟着机场拔地而起，年代的时机也扑面而来。2020年4月，中心提出构建新发展格式。2022年4月，《中心 国务院关于加快建造全国一致大商场的定见》发布。得中独厚的湖北，迎来系统性、重塑性时机。

  “国家所需”与“区位所长”，在花湖机场交会。2022年7月17日，花湖机场投运；至2025年10月2日，成功注册第109条货运航线，货运航线数量位居全国榜首。短短三年多，37家航空公司先后入驻，织就了一张掩盖54座国内城市、灵通49个世界航点的“空中货运网”。

  10月15日清晨一点，花湖机场停机坪里，28岁的顺丰航空鄂州基地地服司理孙一丹正在巡视一架刚刚从西安落地的波音767全货机：“今晚顺丰有99个架次在花湖机场起降，相当于顺丰航空机队超一半飞机要来花湖。”

  2023年9月，顺丰完结转场，将全国货运航线的主力都搬到了这儿。多个方面数据显现，转场仅一年，花湖机场的货邮吞吐量便从2023年的24.5万吨飙升至2024年的86.5万吨，排名从全国第16位跃居至全国第5。

  “现在一晚上，光顺丰保底便是2000多吨的航空吞吐量。”在孙一丹看来，好的地舆方位是根底，再加上顺丰这样的物流巨子投入机队、航线、货源，机场的纽带功用才被真实激活。

  机场能快速投入运营并发挥效能，得益于高效的批阅和建造机制。项目发动阶段，经过并联批阅、容缺受理等立异机制，本来需求一年半的20个证件在半年内悉数办结。“只为机场尽早落地。”时任鄂州市临空经济区管委会主任尹俊武说。

  建造阶段更是跑出了“花湖速度”：从批复到投运仅用42个月，比同类机场快近一年；主体工程21个月竣工；转运中心钢结构吊装6个月完结，改写职业纪录。

  “咱们走的是一条没人走过的路，正是这种一盘棋的支撑，让咱们能快速生长。”湖北世界物流机场有限公司纽带发展部副总司理何飞以为，花湖机场的每一次打破，不能脱离国家与省市各级政府和部分的全力托举。

  调研发现，从跑道规划到夜间分拣，再到口岸通关，每一个环节都指向同一个方针：让货品流通更快。花湖机场经过一次次“功率闯关”，将“快”放大为中心优势。

  10月19日清晨1时2分，花湖机场西跑道，一架货机平稳下降。6分钟后，另一架货机从东跑道起飞。作为全国首家完成双跑道一起起降的货运机场，这种规划彻底改变了传统货运形式。

  “对货运而言，跑道功率便是生命线。”花湖机场空管服务公司带班主任金鼎说。1900米距离的双跑道可灵敏切换三种形式，让货机离别排队等候，顶峰小时容量从惯例的20多架次跃升至33架次。

  功率贯穿每个环节。在停机坪，数字渠道提早获取航班信息，升降渠道与转运车辆无缝联接。“满载55吨的货机，卸货只需25分钟。”顺丰航空位服司理孙一丹说。

  转运中心内，2.3万台分拣设备主动运转。打板区域内，25岁的带班组长丁杰和搭档们正将包裹分类、组合，拼装成契合航空货品运输标准的大包裹。“均匀每人每晚可打板装箱1吨多的货品。”

  清晨3时30分，第一批分拣好的货箱运向停机坪；清晨5时30分，49架货机团体起飞。短短4小时的“货运窗口期”被利用到极致，完成全国38个城市次晨达，194个城市次日达。

  每天深夜，顺丰货机如蜂群般从全国各地飞向花湖；破晓时分，又如蜂群般四散飞出。这种规则的“空中迁徙”，正是花湖机场“轴辐式”网络的日常运作。

  “这相当于把多条小支流汇成一条主干流，再精准分流。”我国民航大学临空经济研究中心主任曹允春解释道。他举例说，若全国多地都向兰州发“点对点”航班，不只糟蹋航线资源，货机实载率也低。而经过花湖机场会集分拣后一致发往，功率更高。

  数据显现，较之“点对点”直飞，花湖机场的货机实载率进步10%，航空运输成本下降18%，货品转运时效提高3小时以上。

  10月20日清晨，鄂州超市的冷链柜前，挪威三文鱼刚刚上架。一天前，它还在挪威的渔港。同一天，一批波士顿龙虾从北美落地，正午就端上武汉市民的餐桌，全程仅19小时。

  这种“小时级跨境鲜达”，得益于花湖机场的“机坪直提”形式。10月19日，在海关查验区，一批越南榴莲从落地到提离仅用半小时。本来，花湖机场已将海关、边检等口岸单位功用“前置”到机坪。

  在北部货站，冷链车排起长队。因为紧邻高速进口，货品无需二次装卸，几分钟便能驶上高速。

  本年前三季度，经过花湖机场进口的三文鱼、龙虾、榴莲等生鲜超1.4万吨，同比增加数倍。花湖机场让武汉、长沙、郑州等内陆城市与全球餐桌完成了“同步”。

  10月24日黄昏，我国（鄂州）跨境电子商务工业园内，索马里籍主播木海正用流利英语向海外观众推销产品。直播完毕，50多笔订单立刻生成产品10分钟抵达花湖机场，当晚即飞往北美。

  对跨境电子商务而言，花湖机场是完成“次日达全球”的要害。本年4月，我国（鄂州）跨境电商归纳试验区获批，园区已招引336家企业注册，贸易额打破3.3亿美元。

  园区运营负责人毕微指出：“花湖机场已深度嵌入咱们的制作、仓储、物流与出售全链条，是咱们不可或缺的同伴。”

  这种“合伙人”联系，最直接的驱动力便是：机场带来了时机，让企业能真实赚到钱。

  以工业园内一家无人机企业为例，经过一系列剖析海外直播间的出售数据，发现北美顾客更喜爱续航耐久、信号安稳的机型。企业敏捷调整产品规划，短短两个月内团队从零扩展到15人，出售额打破20万美元，日销无人机达4000美元。

  “现在的花湖机场，就像一个工业路由器，能衔接全球需求与本地制作。”鄂州市临空经济区跨境电子商务专班负责人朱德高打比方说，这个“路由器”不只运送货品，更运送数据、订单和商机，让工业与商场同频共振。

  另一方面，花湖机场的“合伙人”战略，正重塑区域工业价值链。黄冈鳗鱼、英山云雾茶等农产品，借“空中丝路”完成从“土特产”到“高时效产品”的转型。

  “从黄冈田间到韩国餐桌仅用9小时！”10月25日清晨，顺丰航空货运专机搭载一批活体鳗鱼从花湖机场起飞，2小时后下降在韩国仁川。当天，韩国客户就品味到了这份来自湖北的鲜美。

  “曾经走海运要5天，损耗高；现在当天就到，新鲜度上去了，客户复购率也跟着涨。”天马科技集团董事长助理孔卫东说。企业在黄冈布局了5个饲养基地，本年底年产活体鳗鱼将达1万吨。

  机场的辐射力还推进鄂州、黄冈、黄石等地构成临空工业共同体。到现在，花湖机场累计引入亿元以上临空项目225个。

  商场的信赖，是“合伙人”联系最坚实的证明。本年，“为花湖而来”的货代已掩盖一切省份，全国货代量前五的公司均在此“加仓”。常常来往机场的物流司机孙文华慨叹：“花湖机场改变很大，车辆显着增多，全国各地车牌都有，有时甚至会排队。”

  “现在每月5000吨都打不住！”鄂州龙耀世界物流的谢东华慨叹。为应对激增事务，公司在机场旁建立前置仓以提高功率。

  从生而不同的区位优势，到功率打破的运营实践，再到强壮商场引力的加快构成，花湖机场用三年时刻，完结了从职业“新星”到“全国第四”的跨过。眼下，向着“年货运量破百万吨、世界航班破万架次”的方针，这座年青的机场正全速前进。