产品详情

  舱底水别离器专用泵组由三相沟通电动机带动单螺杆泵（柱塞泵）将含油污水吸入舱底水别离器。

  当舱底油污水被处理完或吸入过滤器被阻塞时，均能使专用泵停止作业，其电器作业原理为：

  当污水舱内液位过低呈现吸空现象时， 真空度下降至大气压力， 或当吸入滤器被阻塞时， 别离器上部的真空度将急剧上升， 在呈现这二种状况时，真空度有明显变化，经过电接点真空表转化成电信号，当真空度过高时，实践真空度指针（黑色针）与

  ( 49 ）抉择规范要求。本产品己取得我国船级社颁布的世界通用的型式认可证书。 本设备有下列特色：

  ( l ) 配套泵不直接吸入含油污水，因而避免了原含油污水的乳化，确保别离设备有较高的别离作用。 ( 2 )别离器中的榜首级聚结别离元件能主动反冲刷，不会阻塞，常常运用不要换掉。 ( 3 ) 有杰出的排油主动操控及配套泵的安全维护的办法，依据油污水性质能主动操控一级处理排放或转入二级处理排放，以 及处理不合格时主动封闭排出口不合格处理水回来机舱功用。操作简略快捷，可靠性高，契合无人值勤机舱要求。

  ( 4）设备由一级别离器、二级别离器、螺杆泵（柱塞泵） 、电气操控箱、油份浓度报警记录仪、粗／精滤器、三通转化阀（电 磁转化阀）等组装在公共基座上，必要时也可以精确的经过机舱方位将一级油水别离器和电气操控箱及二级乳化油别离器和油份浓度 报警记录仪分隔独立设备。

  3 ．根本作业原理（型舱底水别离器体系原理图）套螺杆泵（柱塞泵）在一级别离设备排出口处抽吸处理后的排水过程中，使一级别离设备内发生真空，舱底水经粗过滤器 和上部吸水／排油阀进入别离器内部分散喷口，进行开始油水别离，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入特制的 聚结器，在内部进行聚结别离，构成较大油滴，上浮至顶部集油室。一级处理后的污水则向下经别离器底部排出，流向底部进

  高真空度触摸指针（绿色指针调整至一 0 . 05MPa ）接通，当真空度过低时，真空度指针与低真空度触摸指针（赤色指针调整

  至一 0 . 01MPa ）接通，堵截设备在电器操控箱内的沟通触摸器电源，使电动机停止作业。

  为使集油室中高粘度的油晓畅地排出，并避免污油粘结在油位检测器上构成操控失灵，在油位检测器邻近设置了电加热自 控体系。

  水三通阀（电磁阀） ，进入单螺杆泵（柱塞泵）吸进口，从泵的排出口流出再经过排水三通阀，一、二级转化三通阀（常开、常 闭电磁阀）和一级排水截止止回阀排向舷外。

  当一级别离器排出的水不合格时，油份报警记录仪宣布信号，转化三通阀（常开、常闭电磁阀）动作，一级排放水进入二 级乳化油别离器接着来进行微滤别离处理。合格的排放水经二级排水三通阀（二级排水截止止回阀）排向舷外，每隔三十分钟再 回复至一级别离器处理，康复上述处理工况。当二级乳化油别离器处理功用失效，二级排放不合格时，油份报警记录仪再次发 出信号，回舱气动阀（回舱电磁阀）翻开，处理水经此阀回舱底。

  (3) 此外，还设有接纳油份浓度报警记录仪来的信号，除用报警红灯显现外，还可操控另行设备的一、二级转化三通阀（常开、 常闭电磁阀） ，以切换油水别离器的一级或二级排放，并能使超支污水及时排回污水舱中，合格排放水排出舷外。

  4．2． 1 螺杆泵结构及作业原理： 单螺杆泵由螺杆（不锈钢转子）和衬套（橡胶定子）组成，二者相配合构成

  本操控箱还备有手动排油操控。 （此刻应将排油转化开关拨置手动方位，手动排油动作则主动排油不起作用）

  4 .1 .4 操控箱其它功用阐明 (1) 本操控箱设有至机舱会集操控台的操控触头，以供给集控台上的灯火，显现

  舱底水别离器在作业状况。 (2) 操控箱经过两个设备在精滤器和乳化油别离器上的电接点压力表供给超压报警灯以提示操作员替换失效的滤芯或乳化油分 离元件。

  1 ．概述 舱底水别离器是在堆集多年研发经历及汲取国外先进的技能的基础上选用真空及微滤原理研发成功的新产品。可用于处理船只 舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，功用契合世界海事安排规则的

  船只含油污水排放规范及我国政府规则的船只、工矿企业油污水排放规范，并契合世界海上环境维护委员会

  其作业原理为：使用装在集油室中的温度检测元件接纳信号，经过电接点温度表的一根实践温度指针和另二根高、低温度

  4 .1 .3 主动排油原理 油位是经过电阻式油位检测器检测，其作业原理如下：

  在一级油水别离器顶部的集油室中装有高位、低位两根油位检测器，使用油位检测器在水和油中的导电率不同，从而在油 位检测器与油水别离器壳体之间发生不同的电信号去操控一级处理电磁阀（排油电磁阀）经过压缩空气翻开吸水／排油三通阀 排油通道，到达主动排油的意图。

  当处理工况为二级微滤别离时，二级别离器中上部的排污调理阀为常开式，一部分带有细微固体悬浮物的油污水经过此

  阀回舱底以削减微滤器阻塞阻力，排污调理阀的敞开量，经过调查流量计调理至额外的

  别离后的污油在一级别离器的顶部集聚到某些特定的程度时，油位检测器触发信号，气控型别离设备使一级处理电磁阀敞开，压 缩空气一起进入三只三通阀的顶部气缸，推进活塞向下，封闭常通口，翻开常沉默，舱底水暂停进入别离器，别离后的水暂停 排出。海水（清水）由进水三通阀的常沉默进入泵吸进口，从泵的出口再经过排水三通阀的常沉默进入别离器底部，逆向经过 聚结器进行反冲刷， 并使别离器内部由真空变成压力状况。 集聚在顶部的污油经过上部吸水／排油三通阀的常沉默排向污油柜。

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