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  针对丰田车型出现的机油增多和机油乳化投诉，车瞳采访了多位汽修行业的“元老级”专家。通过资深专家的经验分享和相关案例分析，发现机油乳化增多问题属于“误判”，不会对用户车辆造成影响。

  丰田对媒体和用户表示，“机油增多现象不是品质问题，不可能影响机油的润滑作用，也不会影响发动机性能”。

  不过，由于此次机油增多现象集中出现在装载双擎发动机的车型，而北美市场曾召回同款发动机车型，因此有观点质疑丰田实行双重标准。

  在接到众多读者咨询后，车瞳采访了3位汽修行业的元老级专家，对机油乳化、机油增多现象进行了深入分析，供读者朋友们参考。

  首先，受访的3位专家一致认为，从目前视频或照片展示的案例来看，机油乳化属于“误判”。

  “从网上的照片看，用户觉得的机油乳化，其实就是机油盖的乳化物，属于正常现象。”魏俊强告诉车瞳，温差较大的环境下，短途用车会出现机油盖乳化。

  形成机油盖乳化物的原因是：高温的机油蒸汽，会让机油盖顶部的冷空气快速结露，与机油混在一起凝结在机油盖上。“很多车型都有类似情况，适当高速行驶乳化物就会消失，对车辆不会造成影响。”

  由于美国发动机工厂出现制造工艺瑕疵，导致丰田北美车型出现机油粘稠乳化，从油尺上就可以明显看出。

  目前中国全用户反映的情况，也都是机油盖出现“乳化现象”，不属于机油乳化。

  魏俊强表示，汽车出现机油增多的情况分两种，一种是当冷却液循环的密封出现一些明显的异常问题时，冷却液有可能与机油混杂在一起，会造成机油的乳化变质。

  第二种情况是，若机油和汽缸中没有充分燃烧的汽油融合到一起，会造成机油增多，而且会持续增多超过上限，这属于发动机设计存在缺陷。

  导致机油增多现象的原因有很多种，特定的用车环境（长时间停驶、短途冷车行驶）、机油质量（型号相关）、保养时加油情况（超出上限），以及用户测量时的车辆状态（发动机启动和冷却后）。

  和机油增多问题的最重要区分是，“机油增多现象”对车辆性能没影响，更不会出现发动机故障灯报警。

  “分辨机油增多现象和机油增多问题，要专业的测量方式，对个人用户难度较大。”魏俊强说，没有准确的测量数据，不能判断是机油增多问题。

  区分机油增多问题和机油增多现象后，一个新问题出现了，为何会出现机油增多现象？

  “ 从发动机设计原理和应用角度分析，车企会根据发动机特性，在兼顾节能和性能的情况下，给机油设定一个浮动值区间。”

  中国发动机研究领域的资深专家，景平利告诉车瞳，根据汽车使用周期长（15年以上）、使用环境复杂（极冷、极寒）、使用情况多样（高速、低速、拥堵状态）。

  所以车企在设计发动机时，需要考虑各种各样的因素，实现质量和性能的平衡，机油存在一个正常浮动区间。

  实际上，所有的缸内直喷发动机，在工作中机油和汽油都会有一定量的混合，然后会循环到发动机顶端的油气分离器中进行分离。特定使用环境中，都存在出现机油增多现象的可能。

  类似安全冗余，这种浮动区间在机油尺的上限和下线中也同样存在。 即使略微超出上限， 只要在合理的区间内，也不会对发动机造成影响。

  景平利表示， 从 发动机技术运用分 析，丰田习惯使用“成熟技术”，一直被业内视为 保守，优点是质量比较稳定。

  车瞳在查询双擎发动机后发现，其汽油机部分是丰田在多年前推出的一款2.5升发动机基础上，进行的混动优化升级，装载原汽油发动机的车型，均未出 现因机油增多问题导致的故障。

  了解机油合理浮动值后，一个新的疑问产生，如果有车主因特定情况，一直处在“冷车行驶”的极端使用场景，对车辆能没有影响吗？

  “如果车辆处于长期冷车行驶状态，非常容易出现机油增多现象，但只要没再次出现发动机故障报警，对车辆影响可忽略不计。”长期担任中国汽车维修大赛裁判长的程玉光，从汽车使用环境和维修案例角度，对机油增多现象和机油增多问题做出分析。

  他表示，汽车企业的发动机常规使用的寿命设计，已经考虑到综合使用环境，通常情况下至少是30万公里至50万公里测试。

  也就是说，即使一直处在冷车使用状态，月均用车不超过400公里，年均用车不超过5000公里。按照极端折算最低行驶距离，发动机也能保持20年使用。

  而在正常行驶状态，发动机充分工作，常规使用的寿命则会达到行驶距离最大值（50万公里以上）。

  “从以往汽车售后质量反馈、汽车维修案例数据分析，丰田车型耐久性、稳定性比较强。”他说。

  在进行丰田“机油增多现象”调研后，有编辑表示，由于涉及消费者情绪，最佳选择是回避汽车维权类报道。

  尤其是本田曾因机油增多出现召回，这使得很多人习惯性认定同为日系的丰田也有问题。“机油类技术话题很难让用户理解，消费者又非常容易被情绪化引导。”

  采访过程中，多位资深专家也表达了类似观点，虽然认为丰田“机油增多现象”不会对车辆造成影响，但出于种种顾虑没有同意署名发布。

  首先，表达3位汽修元老的态度，通过经验分享，推动中国花了钱的人汽车维修的理性认知：

  “机油增多现象”属于一般的情况，对车辆使用不会造成影响；如出现机油增多问题，则按相关法规处理。

  当时，本田机油门爆发的重要原因，是很多用户在驾驶中发生“系统故障灯报警”，在检查时发现是机油增多导致。

  而车瞳编辑们在多方查询后发现，所有网上的车主投诉，没有一例用户反映“发生故障灯报警”。

  环保、节能，是很多用户选择购买双擎发动机车型的原因，这符合中国的用车趋势，值得肯定和鼓励。

  而从现有的用户反馈看，虽然质疑声音很多， 但没有一例是车辆或发动机发生故障和使用异常。

  在没有任何数据证实的情况下，就认定车辆存在严重故障，既违背客观事实，也对现有车主造成心理压力。

  这种压力在最近一周尤其明显，近期的投诉案例，均为车主看到相关信息后检查，发现机油盖出现乳化物或机油增多现象，由此产生疑惑。

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